現貨庫存PFG-327-D阿托斯齒輪泵

上海任稷機電科技有限公司專業經營：液壓閥、液壓泵、液壓馬達、液壓產品。電子元器件。
力士樂、阿托斯、賀德克、萬福樂、SUN/海德福斯、丹尼遜、迪普馬、雅歌輝托斯、威格士、薩姆、派克、卡桑尼等進口品牌。
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優勢進口液壓產品：意大利ATOS阿托斯AGMZO、RZMO、RZGO、DHZO系列比例閥，電磁閥DHI-0631、SDHI、換向閥DKI、DKE、DKU現貨。德國力士樂溢流閥DB10、DBDS、減壓閥DBW10、DBW20、DBW30。進口品牌有SUN、威格士如：DG4VDG5V、DG17V插裝式平衡閥：CBCA-LHN*現貨。DGMC-3 DGMC-5節流閥,VICKERS疊加閥：DGMPC，DGMPN-5系列產品低價，單向節流閥CG2V-6GW-10，DG17V-3-2N-60壓力繼電器短貨期：HED30HED50HED80等系列，液壓丹尼遜葉片泵：T6C-025、T6E-066、部分馬達有現貨。G122-202A001液壓元件，電子元器件，威格士PARKER迪普馬ASCOMOOG、機械零配件，泵閥產品4WMM10E3X/F，柱塞泵A10VSO140馬達，還有系列單向閥CKBB-XCN,CKCB-XAN，阿托斯ATOS齒輪泵PFG-214/D、SDSPM22-AB，DS3-RK/10N廣泛應用于航天、冶金、電力、汽車、煤炭、石油化工、船舶制造、港口機械、工程機械、環保、紡織、塑機等多個領域。

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ATOS齒輪泵 ATOS液壓齒輪泵 PFG齒輪泵
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意大利ATOS阿托斯電磁方向閥球閥DLOH-2C 
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意大利 Atos(阿托斯) 是世界先的電液元件制造商，具有*的技術，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能。作為液壓與電子理想的結合，Atos元件能使您的機器獲得您所需要的快速、平穩和精確的控制. 
Atos(阿托斯)葉片泵、柱塞泵(包括比例柱塞泵)、液壓缸、伺服液壓缸、電磁閥、常規閥、疊加閥、插裝閥、比例閥、電子器件和液壓系統等.
產品應用于：注塑機  木材/造紙機械     裝卸/包裝機械    鋼鐵業/鑄造     壓鑄/擠壓    電廠   發電機（風能-水力-太陽能）   石油行業/鉆采 天然氣   工程機械   混凝土泵  路機   鉆井/開采   起重機     升降機/叉車    推土機   道路，隧道，水壩   垃圾壓縮機     吹塑機   橡膠和發泡機    陶瓷壓機       街道維修   模擬器/娛樂    卡車    鐵路 火車   航空   船舶/航海   事艦艇    煤礦開采/防爆等裝置      同步折彎     剪床  沖切/步沖   金屬壓力機  彎曲/鋸床    機床   食品機械    皮革/鞋機    打谷機/噴灑機  拖拉機/收割   
阿托斯ATOS齒輪泵結構特點的分析
1.ATOS齒輪泵齒面呲合處間隙的泄漏
由于齒形誤差會造成沿齒寬方向接觸不好而產生間隙，使壓油腔與吸油腔之間造成泄漏，這部分泄漏量很少

。
2.ATOS齒輪泵的泄漏問題
ATOS液壓泵中構成密封工作容積的零件要作相對運動，因此存在間隙。由于泵吸、壓油腔之間存在壓力差，

其間隙必然產生泄漏，泄漏影響液壓泵的性能。外呲合此輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄漏到低壓

腔
1.甭提的內圓和齒頂徑向間隙的泄漏
ATOS液壓泵由于此輪轉動方向與泄漏方向相反，且壓油腔到吸油腔通道較長，所以其泄漏量相對較小，約占

總泄漏量的10%-15%。3.齒輪端面間隙的泄漏
齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，此端面間隙封油長度又短，所以泄漏量大
阿托斯ATOS齒輪泵結構特點的分析
由此可知，此輪泵由于泄漏量較大，其額定工作壓力不高，要想提高ATOS齒輪泵的額定壓力并保證較高的容

積效率，首先要解決沿端面間隙的泄漏問題
3.不平衡的徑向力
ATOS液壓泵在此輪泵中，作用在齒輪外圓上的壓力是不相等的，齒輪軸位壓力不*，使齒輪軸受力不平衡

，壓油腔壓力越高，這個力越大。從泵的進油口沿齒頂圓圓周到出油口和齒之間的油的壓力，從壓油口到吸

油口按遞減規律分布，這些力的合理構成了一個不平衡的徑向力，其帶來的危害是加重了軸承的負荷，并加

速了齒頂與泵體之間磨損，影響泵的壽命。
阿托斯ATOS齒輪泵的主要特點就是結構簡單、體積下、重量輕、轉速高且范圍大、自吸能力好，對油液污染

不敏感、工作可靠、維護方便和價格低廉等，在一般液壓傳動系統中，特別是工程機械方面應用的比較廣泛

。由于齒輪兩端面與泵蓋的間隙以及齒輪的齒頂與泵體內表面的間隙很小，因此，一堆齒合的輪齒，將甭提

、前后泵蓋和齒輪包圍的密封容積分割成左右兩個密封工作腔。ATOS齒輪泵當原動機帶動齒輪旋轉時，右側

的輪齒不斷推出齒合，而左側的輪齒不斷進入齒合，因呲合點半徑小于齒頂圓半徑，右側推出齒合的輪齒露

出齒間，ATOS齒輪泵其密封工作腔逐漸增大，行程局部真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經泵的吸油

口進入這個密封油腔-吸油腔。隨著齒輪的轉動，吸入的油液被齒間轉移到左側的密封工作腔。ATOS齒輪泵

左側進入齒合的輪齒使密封油箱-壓油腔容積逐漸減小，把齒間油液擠出，從壓油口輸出，壓入液壓系統。

這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。
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